Het MRA-netwerk DIM is live!

Afgelopen juni berichtten we al dat het MRA-platform Smart Mobility een doorstart maakte. Nu is er ook een nieuwe naam en een frisse nieuwe website die aansluit bij onze focus. Hoogste tijd voor een gesprek met programmamanager Daniël van Motman. ‘We zijn verschoven van een kennisgericht platform naar een actiegericht netwerk dat impact maakt.’ 

Waar staat MRA-netwerk DIM voor?
‘DIM staat voor Digitalisering en Innovatie in Mobiliteit. Als netwerk zetten we ons daarvoor in binnen de Metropoolregio Amsterdam. We doen dat voor en met ons netwerk van partners in de regio.’

Wat is de grootste verandering die jullie nu doormaken?
‘De belangrijkste verschuiving is dat we zijn getransformeerd van een kennisgericht platform naar een actiegericht netwerk. Voorheen lag de nadruk op het verzamelen van kennis en het verbinden van partijen. Dat blijft belangrijk, maar we willen nu ook concrete producten en toepassingen realiseren voor onze partners die hen helpen bij het realiseren van duurzame en betrouwbare mobiliteitsoplossingen.’

Wat was de aanleiding voor verandering?
‘We zien dat partners in de regio niet alleen behoefte hebben aan inzichten, maar ook aan praktische handvatten en ondersteuning om duurzame mobiliteit in de praktijk verder te brengen. We willen niet langer blijven hangen in theorie. We willen vanaf nu vooral impact maken en zorgen dat er ook écht iets veranderd. Er is nog zoveel ruimte voor ontwikkeling. Met behulp van data en digitalisering gaan we die ontwikkeling vooruithelpen.’

Wat moeten we ons daar precies bij voorstellen?
‘De Metropoolregio Amsterdam staat voor enorme uitdagingen: een forse woningbouwopgave, economische groei en toenemende druk op de infrastructuur. MRA-netwerk DIM zorgt ervoor dat slimme en toegankelijke mobiliteit een integraal onderdeel wordt van gebiedsontwikkeling. Dat doen we door nu en in de toekomst bij te dragen aan efficiënter ruimtegebruik met een robuust, toekomstbestendig, datagedreven en multimodaal mobiliteitsnetwerk. En dat gaat verder dan de traditionele aanpak van wegen bouwen gecombineerd met ov.’

Hoe werkt dat dan met die data en digitalisering?
‘Data geeft inzicht in hoe mensen zich verplaatsen, hoe druk een netwerk is of welke alternatieven er zijn. Hoe meer data/informatie je hebt van wegen, verkeersstromen, parkeerdruk, ov, hubs en deelmobiliteit, hoe nauwkeuriger je een digitale mobiliteitsinfrastructuur kunt aanleggen. Met zo’n structuur kunnen gebruikers bijvoorbeeld achterhalen of er ergens voldoende deelauto’s of -scooters beschikbaar zijn. Ook geven ze inzicht in kansrijke locaties voor ov en hubs. Met remdata kunnen wegbeheerders achterhalen of kruispunten veilig zijn voor fietsers. En ga zo maar door… Dit soort informatie helpt reizigers, maar ook beleidsmakers en uitvoerders. Zij kunnen met data meer gefundeerd hun werk doen. Ons doel is om te zorgen dat deze digitale infrastructuur net zo vanzelfsprekend wordt als de fysieke mobiliteitsinfrastructuur.’

Hoe meer data je hebt van wegen, verkeersstromen, parkeerdruk, ov, hubs en deelmobiliteit hoe nauwkeuriger je een digitale mobiliteitsinfrastructuur kunt aanleggen.

Aan welke activiteiten werken jullie nu?
‘Momenteel zijn we bezig met het concretiseren van activiteiten en producten voor dat robuuste mobiliteitsnetwerk. Denk aan leidraden en tools voor design thinking, e-learnings voor onze partners, data sprints en innovatieve pilots op het gebied van deelmobiliteit en verkeersmanagement. We willen partners niet alleen kennis bieden, maar ook praktische middelen waarmee ze direct aan de slag kunnen. Door samen te werken kunnen we ontwikkelingen in de regio beter sturen en sluiten we aan bij maatschappelijke behoeften, zoals leefbaarheid, duurzaamheid, toegankelijkheid en bereikbaarheid. Onze rol is vooral om partners te ondersteunen, te inspireren en te verbinden.’

Is de organisatie ook veranderd?
‘Ja, we hebben focus aangebracht zowel in budget als in het aantal medewerkers. Waar we voorheen met zes thematrekkers werkten, hebben we nu een vierkoppig basisteam plus twee externe coördinatoren. We werken sinds mei van dit jaar met twee mensen van Goudappel. Zij houden zich bezig met de activiteiten Ontwikkelingen en Doen. Daarvoor brengen zij inhoudelijke expertise op het gebied van mobiliteit en data in en helpen bij het ontwikkelen van slimme systemen en modellen.’

Waarom werken jullie met Goudappel?
‘Zij hebben veel kennis van verkeers- en vervoersstromen en digitale informatievoorziening en kunnen goed innovatieve oplossingen vertalen naar de praktijk. Dus niet blijven hangen in theorie of beleid, maar ook toepasbare producten en pilots ontwikkelen. Bovendien beschikken zij over een grote achterban met nog meer kennis en ervaring én ze hebben goede contacten binnen overheden en marktpartijen.’

Jullie zijn al flink op weg, waar wil je over vijf jaar staan?
‘Ik hoop dat slimme mobiliteit dan niet meer slim is, maar een vanzelfsprekend onderdeel van het mobiliteitsbeleid. En dat fysieke en digitale infrastructuur volledig met elkaar verbonden zijn. Met als resultaat: een duurzaam en efficiënt multimodaal mobiliteitssysteem waar overheden hun eigen regie over kunnen voeren. En waarmee reizigers betrouwbaar en naadloos hun multimodale reis kunnen inrichten.’

Waar ben je persoonlijk het meest trots op?
‘Ik ben trots op de ontwikkeling die we als organisatie hebben doorgemaakt. Ondanks het kleinere team en minder budget zijn we erin geslaagd om van een kennisgericht platform te groeien naar een netwerk dat daadwerkelijk impact maakt. We hebben partners weten te inspireren en betrekken, en samen bouwen we nu aan concrete oplossingen die de mobiliteit in onze regio verbeteren. Dat geeft veel energie en vertrouwen voor de toekomst.’